途观自动变速箱维修|慧众|毕节自动变速箱

大众自动变速箱维修

接车后：首先通过诊断仪进行故障码查询并进行路试。通过自诊断读取的故障码为00652和01192，故障码含义如下：

 1、00652是档位监控不可靠的信号，其实就是档位速比信息不正确。可能的故障原因是电气、液压有故障；离合器或阀体有故障。

 2、01192的含义是变矩器锁止离合器机械故障。可能的故障原因是变矩器锁止离合器打滑和阀体有故障。

 清除故障码进行路试，结果发现该变速器只有一下换档感觉，从发动机转速以及实际车速上看，变速器执行的是1档和3档，而没有2档和4档，也就是变速器从1 档起步后直接换至3档，使用**检测仪通过读取动态数据流可知，变速器ECU已经向变速器发出1、2、3、4档的指令信息，这说明该变速器的电控系统没有 问题，根据01M变速器电磁阀工作，采用人为控制换档电磁阀的方法来执行1、2、3、4档，结果在人为指令2、4档状态时，变速器根本没有任何反映，途观自动变速箱维修，这充 分说明该变速器只有1、3档而没有2档和4档。

 该制动器受换档电磁阀N89控制，因此应该重点检查N89电磁阀、阀体以及B2制动器本身是否工作良好。由于ECU所发出2/4档指令信息后，变速器并无 发现打滑现象，这充分说明B2制动器根本没有工作，如果其工作或工作不好肯定会实现2/4档或2/4档打滑。

大众奥迪自动变速箱强制降档学习方法

自动变速箱在下列修理完成之后，需要对起步离合器进行设置，否则将会影响车辆的正常工作。以下维修过后需要设定：发动机及其ECU更换之后；节气门体清洗、调整、更换之后；自动变速箱修理更换及TCM更换之后；油门踏板更换之后。

自动变速箱不做设定的现象是怠速和倒车正常，但所有前进挡都加速不良。对于01J无极变速箱维修或更换ECU之后，前进档起步瞬间或行驶中加速时闯车，挂到当转矩过大。

IN、01M和01P自动变速箱的节气门位置传感器是其他系统的核心传感器，它的信号控制主油压和换挡点，正常情况下怠速时开度显示在0%，更换或维修电子节气门而没有做自适应时，变速器的数据流节气门显示值为50%，并可能没有负荷过大的故障码。

操作方法一：

1. 发动机启动并热机；

2. 选择解码器上海大众或一汽大众；

3. 读故障码并清除故障码，保证控制单元没有存在故障码；

4. 不要接触发动机加速板；

5. 选择“自动变速箱控制系统”；

6. 选择“系统基本调整”；

7. 输入通道号“000”确认；

8. 将加速板踩到底并保持；

9. 解码器提示“自适应运转”；

10. 解码器提示“自适应正常”；

11. 退出系统，松开加速踏板。

大众双离合变速箱DSG的维修

1、DSG壳体内部有一个机电模块，该模块包含控制单元，阀体和电磁阀（见图1、2）、这是该变速箱的控制中心，毕节自动变速箱，正是他控制K1和K2离合器的工作

2、发动机的扭矩由K1和K2离合器分别传递到相应的输入轴上。K1离合器（K1 CLUTCH）和1号输入轴（INPUT SHAFT1）产生1，3，5档。K2离合器（K2 CLUTCH）和2号输入轴（INPUT SHAFT2）产生2，迈腾自动变速箱维修，4，6档（参看图3和4），现在你很快就明白K1和K2在1档和2档时是交替工作的

3、输出轴的配置同输入轴稍微不一样，区别在于1号输入轴由1，2，3，4档齿轮组成，变扭器专修，2号输入轴（OUT PUT SHAFT 2）由2，5，空档，6档齿轮组成

4、既然机电单元是控制中心，那么我们就从控制该变速箱的11个电磁阀谈起吧

5、档位切换时，N215（控制K1）和N216（控制K2）各自控制相应离合器（K1和K2）进入或退出工作，如图8。

6、N88，N89，N90，N91是换档电磁阀。N88负责1，5档，N89负责3档和空档，N90负责2，6档，N91负责4档和倒档。

7、为了实现每个换档电磁阀控制两个档位的功能，系统在阀体内使用多路转换阀（MULTIPLEXER VALVE），该阀由N92电磁阀操控（见图8中3点钟位置），从而引导不同档位的换档电磁阀压力至相应的换档滑套上（同步套）。该多路转换阀在设计上同41TE的电磁阀切换阀相似（L/R电磁阀）的控制TCC的锁止。