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宝马自动变速器常见故障一览表

5.变速箱：ZF 6HP19

   车型：5系E60M54，730E66M54

   故障现象：加速耸车（低速中油门明显）；换挡冲击，宝马7系自动变速箱维修，2-1冲击较为多见

主要原因：变矩器闭锁控制异常；阀体电脑模块故障或内部机械部件磨损综合作用所致

6.变速箱：ZF 6HP19/21

   车型：3系E90，5系E60N52，自动变速箱维修多少钱，730E66N52，730/740F02，Z4(06后)

   故障现象：急加速打滑报警；升/降入某档严重冲击；锁档并报电磁阀/传感器故障码

主要原因：阀体内部磨损；相关档位离合器磨损，密封老化失效甚至损坏；阀体电脑模块故障等

7.变速箱：ZF 6HP19/21X

   车型：X5E70 3.0，X6 3.0(06-10)

   故障现象：升档打滑报警锁档，大油门更易出现并随里程增加而逐渐加剧

主要原因：阀体电脑模块内部磨损；离合器/制动器等机械执行部件磨损失效导致泄压

8.变速箱：ZF 6HP26

   车型：7系E66 3.5以上排量

   故障现象：升档打滑甚至报警锁档；降档冲击，尤其2-1冲击较为多见

主要原因：变速器内部机械部件磨损，烧灼；阀体电脑模块故障或内部机械部件磨损综合作用所致

慧众-宝马汽车自动变速箱不良维修分享

产品分类： 宝马自动变速箱维修

感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部宝马汽车过程中故障的一一排解，实战！

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一、故障现象描述：

     自动变速器不良。自动变速器不好用。在D档位，轻轻踩加速踏板，怎么也不升档，但当发动机转速达到每分钟5000转时，忽然升档。升档时不是从1档升到2档，而是从1档直接升入3档。后来不是直接升入3档，而是直接升入4档。而且减速行驶时，松开加速踏板，只有很微小的发动机制动，一直到车子都快停下来了，还一直锁定在4档上，直到车速降为每分钟5公里，车子“喀啦、喀啦”响过之后，才急速退出4档，车子也停下来了。

二、故障原因分析与排除：

   进行试验行驶，专业维修自动变速箱，以确认故障症状。开始调查。

首先做失速试验，前进档位和后退档位发动机失速转速都在2300r/min，没有问题。用手动变速行驶，1档、2档、3档都正常，倒档也良好。从1档升到2档，从2档升到3档都相当平滑，车速传感器也没什么问题。

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一般变速箱有几多档位？

任何形式的变速箱都不可能回避挡位数量的问题。常见的手动变速箱提供5或者6个前进挡位，而自动变速箱由于结构上的优势，能够提供**过6个前进挡的设计。类似宝马奔驰等豪华车型上已经开始使用的8速，而敢于尝鲜的Jeep自由光和路虎极光则使用了目前多的9速结构。

变速箱档位越多越好吗？

挡位数量的设计并不简单依靠设计师的一腔热血，自动变速箱，更主要决定于发动机的输出与实际性能需求。挡位数量多，带来的好处无疑就是齿比间距小，动力输出更为平顺，同时高挡位带来的**比效应能够提高车速，同时降低发动机巡航时的负载，进而降低油耗。不论是自动挡还是手动挡，目前较为主流的设计都开始倾向多档位，这样一方面确实有助于改善行驶性能，但更多的还是希望以此为亮点推广自身产品。

什么才是佳档位？

其实用较简单的道理去解释，就是发动机输出的动力与行驶需要的动力正好相当时，此刻所采用的就是挡位。因此，挡位不一定高就是高，也不一定低就会费油。这都是要与实际情况相互参考而定。