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宝马自动变速器常见故障一览表

5.变速箱：ZF 6HP19

   车型：5系E60M54，730E66M54

   故障现象：加速耸车（低速中油门明显）；换挡冲击，2-1冲击较为多见

主要原因：变矩器闭锁控制异常；阀体电脑模块故障或内部机械部件磨损综合作用所致

6.变速箱：ZF 6HP19/21

   车型：3系E90，5系E60N52，730E66N52，730/740F02，Z4(06后)

   故障现象：急加速打滑报警；升/降入某档严重冲击；锁档并报电磁阀/传感器故障码

主要原因：阀体内部磨损；相关档位离合器磨损，密封老化失效甚至损坏；阀体电脑模块故障等

7.变速箱：ZF 6HP19/21X

   车型：X5E70 3.0，X6 3.0(06-10)

   故障现象：升档打滑报警锁档，大油门更易出现并随里程增加而逐渐加剧

主要原因：阀体电脑模块内部磨损；离合器/制动器等机械执行部件磨损失效导致泄压

8.变速箱：ZF 6HP26

   车型：7系E66 3.5以上排量

   故障现象：升档打滑甚至报警锁档；降档冲击，尤其2-1冲击较为多见

主要原因：变速器内部机械部件磨损，烧灼；阀体电脑模块故障或内部机械部件磨损综合作用所致

挡位更多势必更好？ 揭秘热门SUV车型的变速箱

一般变速箱有几多档位？

任何形式的变速箱都不可能回避挡位数量的问题。常见的手动变速箱提供5或者6个前进挡位，而自动变速箱由于结构上的优势，能够提供**过6个前进挡的设计。类似宝马奔驰等豪华车型上已经开始使用的8速，而敢于尝鲜的Jeep自由光和路虎极光则使用了目前多的9速结构。

变速箱档位越多越好吗？

挡位数量的设计并不简单依靠设计师的一腔热血，更主要决定于发动机的输出与实际性能需求。挡位数量多，带来的好处无疑就是齿比间距小，自动变速箱维修，动力输出更为平顺，同时高挡位带来的**比效应能够提高车速，哪里有自动变速箱维修厂，同时降低发动机巡航时的负载，进而降低油耗。不论是自动挡还是手动挡，目前较为主流的设计都开始倾向多档位，这样一方面确实有助于改善行驶性能，但更多的还是希望以此为亮点推广自身产品。

什么才是佳档位？

其实用较简单的道理去解释，就是发动机输出的动力与行驶需要的动力正好相当时，此刻所采用的就是挡位。因此，挡位不一定高就是高，也不一定低就会费油。这都是要与实际情况相互参考而定。

宝马5HP24自动变速箱的阀体维修

那么如何对此阀体进行维修呢？目**般的方法主要是以替换阀体总成来代替维修。如果发现阀体有问题，一般就找个拆车的旧阀体总成来替换，如果装车不行，自动变速箱，就 再换一块，所以维修效率低下，品质无法保证。如果要更换以一个新阀体，则不但订货周期长，自动变速箱维修多少钱，而且价格非常昂贵。而且5HP24变速箱有多个版本，它们装于多 款车型中，比如宝马5系、7系、X5，路虎（LANDROVER），捷豹（JAGUAR）等，虽然阀体大致相同，使用的滑阀零件也是一样的，但阀体在细微 处都有细小变化，如果使用不对版的阀体进行更换，则不能保证没有隐患。此外，在使用旧阀体时，成色旧的旧阀体在主调压阀孔处也多有磨损，因为这是个规律性 的磨损点，因此在使用旧阀体前需要进行检测，必要时进行修复，这样要比直接更换阀体总成来得可靠和及时。