奥迪变速箱漏油、慧众变速箱故障 在线咨询 、揭阳变速箱漏油

帕萨特B5自动变速箱维修案例

用VAG1552故障阅读仪进入自动变速箱系统进行故障查询，未发现故障码。随后进行路试，读取自动变速箱控制系统的数据流，发现自动变速箱在每个档位都能正常工作，只是换档点太迟，汽车变速箱漏油，换档冲击大。当检查ATF温度时，故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动，明显**正常值。

　　该车选用的自动变速箱型号为01N，当ATF温度**148℃时，自动变速箱会自动切换至下一个低档位，以加大自动变速箱油的流动，降低油温，避免自动变速箱因过热而损坏。而ATF温度过高时，自动变速箱电控单元并不记忆故障码，只有通过读取数据流才能发现。

　　将该车用举升机升起，检查自动变速箱油底壳，感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。将发动机熄火静置2h后，再次用VAG1552故障阅读仪检测ATF温度，发现还是160℃，而此时ATF的实际温度只有40℃左右。怀疑ATF温度传感器出现故障。将自动变速箱油底壳拆下，拆下自动变速箱扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查其阻值是否随温度变化而正常变化。经检测，日产变速箱漏油，ATF温度传感器正常(20℃时，其电阻值约为0.25MΩ；60℃时，约为49kΩ；120℃时，约为7.5kΩ)。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测ATF温度传感器电阻时，发现该数值始终不随温度变化而变化，而是固定在2kΩ不变。据此判断扁平线束损坏。

　　更换自动变速箱扁平线束后，故障彻底排除

大众迈腾自动变速箱使用的三大误区

误区1、装备自动变速箱或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机

　　装备自动变速箱和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。

　　误区2、自动变速箱车辆坡道停车时不使用驻车制动

　　装有自动变速箱的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用p挡，而不使用驻车制动，这样做较容易引发事故。因为虽然装有自动变速箱的汽车在p挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。

　　误区3、自动变速箱汽车只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡

　　有些驾驶员认为只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，揭阳变速箱漏油，踩油门提前降挡”。也就是在d挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成自动变速箱损坏。

　　总之，威弛变速箱漏油，自动变速箱汽车相对于手动变速箱汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速箱的故障发生率，降低其使用寿命。正确使用自动变速箱，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。