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自动变速箱打滑故障诊断与维修

　　打滑是自动变速箱中常见的故障之一。虽然自动变速箱打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速箱使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速箱，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。自动档变速箱维修

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1、对于出现打滑现象的自动变速箱，应先检查其液压油的油面高度。

　　若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速箱不再打滑，可不必拆修自动变速箱。

　　2、检查液压油的品质。自动档变速箱维修

　　若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速箱。

　　3、做路试，以确定自动变速箱是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。

　　将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速箱升至某一挡位时发动机转速突然升高，奥迪自动档变速箱维修，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。自动档变速箱维修

慧众变速箱维修——自动档变速箱维修加速全过程中转速比过高，这一故障检测有点儿繁杂，由于在加速全过程中，引擎的转动速度的升高同加速踏板有者紧密的关系，比如一部一切正常的帕撒特在小油门踏板的情况引擎一般体速到2500转就可以把车子加快起來，但在全油门踏板的情况引擎会提高到5500-6000转，这般较大的差异是因为变速器的电子器件控制技术的模糊逻辑来操纵，因此 这种规范必须 一定的性水平即可进行。自动档变速箱维修
慧众变速箱维修——自动档变速箱维修检测入档规范是运行引擎、待速、踩下刹车踏板、入档，一切正常的的情况是1-1.2秒的時间内有入档的觉得、放宽刹车板，在没有踩油门的情况下汽车会渐渐地发展并逐渐获取到10-20公里/钟头的时速，这也是一部一切正常的入档规范，假如入档后**出2秒左右之上即定位入档延迟时间，这类情况必须 马上维修;假如入档有很强的冲击觉得即定位入档冲击，必须 表明的是一切的自动变速器入档都是有一定程度上的冲击觉得，假如分毫的觉得也没有，反倒表明里面有常见故障，但这一冲击较为愈大不是可以进行的，引起的这个问题很繁杂包含除变速器之外的许多层面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这类情况在凉车时较为显著，引起这个问题有变速器的情况也是有别的车体系统软件的难题。自动档变速箱维修

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本田cvt自动变速箱怎么样？CVT 无级变速器(CVT:ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，丰田自动档变速箱维修，致使变速箱输出的转速也随之变化，清远自动档变速箱维修，从而实现不分档次的徐缓转动。

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CVT是真正无级化了，宝马自动档变速箱维修，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。

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