慧众宝来1.601M波箱换档案例
一、故障现象描述:
波箱入档和换档冲击
二、故障原因分析:
波箱加的是假油,油质已经发粘了。波箱在分解的时候没有发现摩擦片有烧的
一、故障现象描述:
波箱入档和换档冲击
二、故障原因分析:
波箱加的是假油,油质已经发粘了。波箱在分解的时候没有发现摩擦片有烧的
三、检查步骤(维修经过):
换波箱油,试车时故障依旧。做基本设定,以后入档的故障和3升4的故障排除了,1升2有冲击,2升3有打滑的现象无法调整好只好再次打开波箱发现k3离合器的活塞已经损坏得非常严重了,在气压测试的时候,漏气非常的严重,可是k3的摩擦片一点也没有磨损(此车为**批原装的,摩擦片的材质和现在我们用的不一样,同01j波箱的摩擦片接近,特别的耐磨。)我们的维修师傅在维修的时候就是吃了这个亏,认为摩擦片没有问题,波箱的活塞和油封就没有问题。在次试车的时候,波箱的故障依旧,这一定不是波箱的故障了,因为通常01m的波箱在坐完基本设定以后都有2升3打滑的现象(因为波箱的油压被控制在初始值,在检测得有打滑的时候逐渐调节油压),骊威变速箱漏油,只要跑5公里就可以了。
大众捷达自动变速箱故障现象:
自动变速箱内混入驱动桥油。一辆捷达轿车驱动桥和变速器之间的油封漏油,迈腾变速箱漏油,驱动桥的齿轮油进入自动变速箱一侧,结果变速箱所有的离合器和制动箱的摩擦片都发生了烧蚀。
故障分析:
前驱的变速箱又叫变速驱动桥,因为无论是手动变速箱,马6变速箱漏油,还是自动变速器在变速箱内都还装有减速箱和差速箱。
一辆捷达车在做自动变速箱维护时,维修人员同时打开了变速箱和驱动桥,修后加油时却忘了给驱动桥一侧加油,试车时因驱动桥内还有少许残油,所以并没有听到明显的异常响声。用户取车后发现随着行驶里程的加大变速驱动桥内的噪声越来越大。返修时维修人员按照规定给驱动桥一侧加注了齿轮润滑油。加完油后2000km车又被拖回来。原来驱动桥和变速箱间油封发生了泄漏。又由于自动变速箱一侧实行压力润滑,油面较低,而驱动桥一侧实行喷溅润滑,中山变速箱漏油,油面较高,于是驱动桥一侧润滑油进入变速箱。驱动桥内较高温度为减速器圆柱斜齿轮,齿轮的表面工作温度为90℃左右,而自动变速箱离合器和制动器表面温度接近200℃。于是当驱动桥一侧润滑油进入变速箱后,导致变速箱内的所有的离合器和制动器的摩擦片磨损脱落;同时因离合器和制动器脱落下的粉尘堵塞了变速器的润滑油道,造成了行星齿轮发生早期磨损;变速器已失去修复的价值。
故障总结:
自动变速箱油可以代替所有的手动变速箱和驱动桥的润滑油,而任何一种手动变速箱和驱动桥的润滑油都无法代替自动变速箱油。